到2015年末全国ETC用户数量将到达2000万

  日前从交通运输部取得的音讯显现，经过近半年的严重调试，京津冀鲁沪浙苏等14省市的高速公路电子不泊车收费体系，即ETC正式完结联网。估计到下一年9月，除西藏、海南两个无收费公路的省份外，其他省市将悉数联网。到时，畅行全国高速不泊车将成实践。

  “到11月中旬，此次联网的14省市已建成ETC车道5998条，用户数超越880万。”交通运输部路网中心收费公路联网中心主任王刚表明，联网之前还需处理一些技术问题。比方：部分省份有必要进行国标化体系改造，部分省份车型分类规范没有一致等。

  路网中心近几个月一直在严重展开各项实验，包含车载设备测验、车道无线测验、体系性测验、后台测验、安稳性测验等。现在，各项测验根本安稳。王刚坦言，14省市彼此连通后，大约需求3个月到半年时刻，体系才干真实安稳下来，“未来争夺将买卖成功率提高到99.9%。”

  推行ETC具有缓解拥堵、节省土地、节能减排等多项好处。实践测算显现，设备ETC设备的轿车经过收费站的均匀时刻可由14秒匠心独运至3秒，1条ETC车道的通行才能相当于5条人工收费车道。运用ETC，可使车辆防止进出收费站时的怠速和屡次加减速操控，以此来匠心独运油耗及磨损。

  据统计，ETC可使燃油耗费均匀匠心独运20%；二氧化碳排放削减约50%；一氧化碳排放削减约70%。据专业组织测算，每一万次ETC买卖将节省约314升燃油耗费，并削减约55千克各类污染物排放。根据上述数据测算，2014年11月，联网14省市ETC车道单月通行量约为1.1亿次，共可节省近353万升燃油，削减612吨污染物排放，长时间作用将愈加显着。

  交通运输部表明，到2015年末，全国ETC用户数量将到达2000万，主线收费站ETC覆盖率将到达100%，ETC专用车道数原则上不少于两入两出。