国际桥梁用强度最高钢绞线斜拉索首件成功装置

  7月12日，在我国中铁旗下中铁四局承建的巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥施工现场，现在国际桥梁用强度最高的2100兆帕镀锌钢绞线斜拉索首件装置好，大桥全方面进入斜拉索施工阶段。

  巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥主桥长840米，主跨392米，钢梁总重约3.6万吨，是现在国际上最大跨度的无砟轨迹三索面钢桁梁斜拉桥。

  斜拉索是索塔与主梁衔接的枢纽，巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥共设144根2100兆帕镀锌钢绞线斜拉索。项目团队通过重复研究和证明，相继霸占了斜拉索塔内空间受限条件下钢绞线张拉施工、边中跨同步性张拉不平衡力操控、索力均匀性和全体索力误差操控要求高级一系列技能难题，立异性使用穿索机和卷扬机循环系统解决方案，“牵线搭桥”般完成首对斜拉索装置成功。

  据悉，巢马铁路起于巢湖东站，引进马鞍山东站，正线公里，北接合杭高铁，东联宁安高铁，是贯彻落实长江经济带及长三角一体化开展的战略的重点工程、民生工程，是集高速城际铁路和城市快速路为一体的公铁两用过江通道。（李永 王茜）

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