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中国最大外资船企破产“复活”!中国第二大民企接盘

时间: 2024-10-31 02:49:43 |   作者: 加热蒸发皿

  

中国最大外资船企破产“复活”!中国第二大民企接盘

  历经七年,国内船舶行业资产负债顶级规模、最复杂的破产清算案终于取得关键性进展,迄今中国最大外资船企项目STX大连在破产近10年后终于迎来了“大金主”,中国第二大非公有制企业恒力集团出资17.29亿元收购STX大连资产,将打造高端临海装备制造基地。

  从长兴岛经济技术开发区管理委员会获悉,7月8日,恒力集团旗下恒力重工集团有限公司耗资17.29亿元拍下STX(大连)造船有限公司等13家公司(以下简称“STX(大连)”)名下资产。

  此次收购完成后,恒力重工集团将以稳经济、保增长、促发展为第一个任务,充分的利用其先进的产业链和管理理念等优势,调动多年积累的国内外高精尖人才和产业资源,先期启动重型装备制造、船舶及海洋工程建造、海工模块建造等业务板块,全力打造世界一流的高端临海装备制造基地。

  今年3月10日,阿里拍卖平台发布了《(清算)STX(大连)造船等公司破产财产拍卖意向竞买人招募公告》,涉及破产清算的STX(大连)造船、重工、海洋重工、发动机、重型装备、金属有限公司等六家公司,以及STX建设(大连)有限公司,STX(大连)商务、信息技术、投资有限公司,大连思特斯建筑工程设计有限公司、大升(大连)物流有限公司、大升精工(大连)有限公司等七家公司。

  据恒力集团有关人员介绍,本次收购STX(大连)打造高端临海装备制造基地,是贯彻落实党中央、国务院盘活存量资产、扩大有效投资的重要举措,是深入践行国家振兴东北和“一带一路”建设的又一生动实践,也是基于高端装备业良好发展前途的重要布局。

  今年5月,国务院办公厅印发《关于进一步盘活存量资产扩大有效投资的意见》(〔2022〕19号),强调要重点盘活存量规模较大、当前收益较好或增长潜力较大的基础设施项目资产,统筹盘活存量和改扩建有机结合的项目资产,有序盘活长期闲置但具有较大开发使用价值的项目资产,并且鼓励非公有制企业根据真实的情况参与。

  据了解,恒力集团始建于1994年,是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。集团现拥有全球产能最大的PTA工厂之一、全球最大的功能性纤维生产基地和织造企业之一,建有国家“企业技术中心”,企业竞争力和产品品牌价值均列国际行业前列。2021年,恒力集团总营收7323亿元,现位列世界500强第67位、中国企业500强第21位、中国非公有制企业500强第3位、中国制造业企业500强第6位。在《世界品牌500强》榜单中,恒力集团成为全世界石化和纺织行业第一名。今年3月底胡润富豪榜公布,恒力集团2021年的营收为7323亿元,华为2021年营收为6340亿,恒力集团排名仅次于京东集团,超过华为成为第二大民营企业。

  恒力(大连长兴岛)产业园投资1800亿,主要建设1200万吨/年PTA项目、2000万吨/年炼化一体化项目和150万吨/年乙烯等项目。产业园全部投产后,将实现年产值3000亿元,利税650亿元,成为是全球最大的PTA生产基地。

  作为世界500强企业,恒力集团已形成“从一滴油到一匹布”全产业链发展,“恒力制造”在业内被广泛认可,在业务领域尤其是恒力大炼化、大化工背景下,与STX(大连)造船、重工、海洋重工具有广泛的业务交集。恒力集团收购STX大连,可实现石油化学工业生产和高端临海装备制造优势互补、协同发展。

  据国际船舶网了解,STX大连系当时全球第四大造船企业韩国STX集团2007年在大连独立投资的造船海洋综合生产基地,是迄今为止中国引进的最大外资造船项目,坐落在大连长兴岛经济区,注册资本高达11.25亿美元,占地面积近7000亩,是大连曾经的“1号”招商项目,也是辽宁省自改革开放以来成功引进的来自韩国的最大的投资项目,辽宁省沿海经济带发展的策略中最大的外资项目,整个集团在大连有十多家企业实体,高峰期有超过3万名员工,业务涉及散货船、汽车船、海工配套船舶、发动机生产等等造船和相关产品。

  STX大连其拥有集成化的生产系统,涵盖了从原材料加工、分段制造、船用发动机组装、船舶建造以及海洋工程等领域。富有创意和挑战的STX大连造船海洋综合生产基地拥有独一无二的陆地造船工艺,世界最大的钢材加工工厂,世界最高水准的海构设施,具备自主生产船用发动机、螺旋桨推进器、船用曲轴的能力,而且还集船体分段制造、海洋结构物制造于一身,是具有一条龙式垂直系列化生产体系的综合性造船海洋生产基地。

  根据大连市地税局披露的信息,STX大连项目2010年已投资168亿,约为总投资额的83%。照此推算,其全部投资额已超过200亿。

  2008年4月,STX大连正式投产。然而,2009年在STX大连生产能力进入正常状态时,由于遇上了全球性金融危机,造船行业首当其冲受到了前所未有的冲击和影响,STX大连十三家公司经营情况也步入低迷,业绩经营不善,从2012年慢慢的出现严重亏损,2013年5月起逐步停产,十三家公司陆续申请破产重整。自2013年停产后,当地虽力图挽救,但在造船业遭遇寒潮的大环境中,终究沉疴难愈,无力回天,最终宣告破产。上万名员工薪资问题至今未处理。

  2014年6月,大连中院裁定STX(大连)六家公司重整,2015年3月裁定终止STX(大连)六家公司重整程序,宣告STX(大连)六家公司破产。2015年12月,大连中院裁定STX(大连)七家公司重整,2016年3月宣告STX(大连)六家公司破产。

  2015年,STX大连六家公司破产财产首次拍卖,评估值约为人民币58亿元,连续3次流拍后,采用了在线分拆拍卖的形式拍卖。最终除了一艘在建23500平方米牲畜船成交额10800万元;一艘在建400000DWT矿砂船成交额11000万元外,大部分资产流拍。破产管理人随后计划把STX大连“打碎”出售,一些船舶主机已经售出,而一座900吨龙门吊最终被卖给了太平洋海洋工程有限公司。

  据国际船舶网了解,多年来,STX大连的生产基地长期处在闲置状态,曾先后多次组织拍卖均未成功,造成大量资产闲置和资源浪费,直到今年终于顺利出售,由恒力集团“接盘”。

  从去年开始,全球新造船市场逐步复苏,新船订单量创下新高,STX大连曾经的母公司韩国STX海洋造船也在去年成功出售并改名为K造船,重获新生。

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