大部分空难都是小事端的连环爆！破解韩国737空难背面的连环危险

  韩国济州航空一架15年机龄的波音737客机，在12月29日上午9点左右冲出跑道撞上防护墙，机身瞬间被大火吞没。

  这是一架挂着HL8088注册号的波音737-800客机，执飞曼谷至韩国务安机场的航班。让人隐晦的是，从雷达数据剖析来看，这架飞机在着陆前的全部参数都显现正常。

  韩国媒体播映的现场视频让人看得惶惶不安：飞机在下降时，居然三个起落架全都没放下，就这么硬生生地擦着肚皮着陆了。

  机组从泰国时间深夜起飞，一路飞到韩国清晨才干落地。任谁都知道，这样的一种情况下，疲惫驾驭几乎是铁板钉钉的事。

  波音737的规划可没这么软弱。即使遭受鸟击，右发动机呈现喘震，也不会让三个起落架一同失灵。要知道，起落架首要靠左发带动的液压体系作业，就算右宣布问题，左发也能确保起落架正常作业。

  在距地上2000英尺时就该放下起落架，最晚也不能超过1500英尺。假如起落架出毛病，飞行员应该当即转入等候航线，履行应急程序。但从雷达轨道看，这架飞机压根就没进入等候程序。

  更怪异的是，襟翼方位也不对劲。不管是正常着陆仍是应急着陆，襟翼都该放到相应方位。但视频显现，这架飞机的襟翼方位显着不对。

  这全部都指向一个令人不安的或许：机组在遭受鸟击后堕入慌张，疲惫加剧了他们的判别失误，终究犯下了丧命过错。

  这不由让人想起前些年巴基斯坦航空那起沉痛的空难。同样是忘掉放下起落架，同样是在复飞时失掉操控。前史总是惊人的类似。

  这背面折射出的是整个航空业的通病：飞行员过度疲惫、练习缺乏、安全意识淡漠。即使是最好的飞机，在糟糕的驾驭员手中也会变成丧命兵器。

  那些疲惫驾驭的红眼航班，那些忙着赶场子的机组，那些被紧缩的休息时间，哪一样不是定时炸弹？

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  陈先生说3月16号下午他带着妻子和孩子在杭州金沙天街里的争鲜反转寿司用餐其时转盘上转来了一盘三文鱼他拿了一份妻子吃了一口后发现不对陈先生的妻子：吃下去的瞬间，便是那种恶臭味，现已来不及往外吐了，现已吞下去，整个嗓子到味蕾都感觉是臭的。

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