福厦高铁开端试运转

  8月31日，跟着G55501次列车从福州南站开出，由我国铁建所属铁四院规划的福(州)厦(门)高铁慎重进入运转实验阶段，福厦高铁全线注册运营进入倒计时。

  福厦高铁北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，北端联接合(肥)福(州)、温(州)福(州)铁路，南端联接厦(门)深(圳)、龙(岩)厦(门)铁路，全长277.42公里，是我国首条规划时速350公里的跨海高铁。

  福厦高铁是我国高铁中桥梁结构最多样杂乱的高铁，线路上桥梁树立，横渡湄洲湾、泉州湾与安海湾，穿越乌龙江、九龙江等大江大河，飞越既有福厦、鹰厦、厦深等铁路，桥隧比高达85.1%。

  铁四院规划团队展开了海上大跨度简支梁制作技能、独塔混凝土斜拉桥裸塔转体技能、耐海洋大气环境腐蚀技能和BIM技能、桥梁健康监测等专项研讨，经过选用新结构、新技能、新材料，推进咱们国家高铁桥梁技能走向深海，填补了我国跨海高速铁路建造的空白。

  以泉州湾跨海大桥为例，泉州湾坐落滨海高风速带，风速大，风况杂乱，全年6级及以上风力天数达91天。为确保桥梁在大风中安定，坚持动车高速运转的连续性，铁四院规划团队在规划跨海大桥时，选用了很多新结构和新技能。主梁选用流线箱形结构，并附加导流板、减振栏杆、拉索电涡流阻尼器等有用气动办法，这些结构规划使桥体绕开风向，减少了杂乱风环境下的品格振荡。

  作为我国智能铁路最新科技成果的集成化使用，福厦高铁将开行复兴号智能动车组。规划团队归纳使用智能传感、地理信息、卫星导航、云核算等技能，建立了完好的大跨桥梁与轨迹一体化健康监测体系，研发了集群式桥轨归纳监测办理渠道，对桥轨结构运营期间各项参数进行实时监测、动态剖析、快速确诊，为大桥运营办理和维护供给科学依据。

  据了解，福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中滨海通道的重要组成部分，建成通车后，福州、厦门将构成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将构成半小时交通圈。东南滨海城市群将串联起一条“黄金旅行带”，对服务“一带一路”建造，促进东南滨海城市群加快速度进行开展具有极端重大意义。