时间: 2024-11-28 04:56:28 | 作者: bob多特蒙德
澳大利亚定制超级游艇制造商Echo Yachts已经在其位于西澳大利亚的船厂开始建造一艘57米长的全定制双体帆船,该船目前被称为ASC57,于2024年3月由一位“经验比较丰富的私人客户”委托,一旦交付,将变成全球上最大的双体帆船,这也标志着该公司向大型风帆辅助超级游艇市场的扩张。
这个开创性的项目汇集了来自全球的行业领袖。Echo Yachts将与著名的荷兰风帆游艇设计工作室Dykstra Naval Architects和澳大利亚领先的铝制多体船专家One2Three Naval Architects倾力合作,共同打造迄今为止世界上最大的双体帆船。
Dykstra Naval Architects将负责外观造型、布局和船舶工程,而One2Three Naval Architects将负责细节和结构设计。前者最知名的项目包括106.7米长的“黑珍珠”号、66.9米长的“Hetairos”号。而后者则与Echo Yachts合作建造了获奖的世界上最大的铝制三体游艇“White Rabbit”(白兔)号和澳大利亚本土建造最大的双体动力艇“ Charley 2”号。
ASC57双体帆船的灵感来自Echo Yachts的2023年新造的双体动力艇“Charley 2”号,她将拥有类似的豪华住宿、大量水上玩具和直升机着陆能力。
值得注意的是,ASC57将采用Southern Spars提供的双Dynarig风帆系统,总帆面积1660平方米,同时采用“极其高效”的铝制船体形式,以实现“实现生态高效的远程巡航”,重量减轻、简单和易于操作将进一步成为这一个项目的特点。
船厂老板兼总监Mark Stothard表示:“Echo Yachts非常兴奋和自豪地被选中定制建造这艘宏伟的双体风帆超级,并期待着与我们的合作伙伴Dykstra和One2Three携手。”“这艘新的超级游艇将以其低阻力双体船船体形式、风帆动力能力和其他减排技术真正提升‘绿色超级游艇设计’这一术语。”
由于增加了风帆动力,船上将配备再生动力系统,该系统使用带有双轴发电机和电池存储系统,使其能够在航行中安静地运行,并且由于可调螺距螺旋桨(CPP)传动系统,还允许船只利用主发动机,而无需运行单独的发电机,从而在行驶时更有效地为船舶提供动力。
铝制船体的设计具有更高的水动力效率,造船厂声称,与传统的机动游艇相比,这将进一步减少游艇对环境的影响。这种效率已经在Echo Yachts的其他项目中得到了证明。例如,当将92米长的单体船与Echo Yachts的84米长的“白兔”号作比较时。尽管总吨位相似,但单体船需要7.2MW的功率才可以做到19节的最高速度。
相比之下,“白兔”号只需要4.2MW就能达到18.7节,这将使安装的发动机功率要求降低40%。总体而言,ASC57具有高效的水动力铝制船体、全帆动力推进、动力再生和部署选项,具有非常明显的环保性能优势和更环保的操作模式。
然而,尽管总吨位增加、燃料效率提高和稳定能力增强带来了好处,但大型多体船的增长相对缓慢,大多数集中在30米以下的型号上。尽管近年来出现了引人注目的双体助航艇,但多船体在超级游艇市场上仍然是罕见的宝石。
然而,Echo Yachts长期处在该行业发展的最前沿,拥有“Charley 2”号和“White Rabbit”号等著名项目,这一新的大型双体帆船项目见证了Echo Yachts在其成熟的定制游艇建造能力基础上向大型超级游艇市场的扩张。
值得一提的是,由Echo Yachts于2018年交付的“白兔”号(下方视频)刚刚在返回船厂完成了定期维护,为当地创造了就业机会,增加了澳大利亚的出口收入。这是她第一次访问东海岸。预计她还将在昆士兰州凯恩斯停留,进一步将此次访问的经济效益传播到全国各地,然后返回她的母港新加坡。
这艘三体游艇是澳大利亚有史以来建造的最大的超级游艇,总吨位为2,940 GT,全长84米,船宽20米。这种100%定制建造需要超过700,000小时的熟练劳动力,包括澳大利亚设计师、工匠和学徒。“白兔”号是澳大利亚造船厂为出口市场生产高质量先进制造产品的典范。
“ArtExplorer”(艺术探索)号长46.5米,是目前最大的已交付的双体帆船,这一头衔将被ASC57取代。
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